L’Air Force n’a pas assez de pilotes de drones ou d’opérateurs de capteurs, selon GAO

L’Air Force fait face à une pénurie alarmante de pilotes et d’opérateurs de capteurs nécessaires pour piloter ses avions télépilotés, a déclaré le bureau de la responsabilité du gouvernement dans un rapport publié jeudi.

Cette pénurie de pilotes de drones et d’opérations sensorielles rend également plus difficile pour l’Armée de l’Air d’équilibrer le temps des aviateurs engagés dans des opérations de combat avec des activités non combattantes, a déclaré le GAO dans son rapport, “Systèmes aériens sans pilote: l’Air Force devrait prendre de nouvelles mesures pour améliorer la dotation en personnel et le soutien du personnel navigant. “

Ce problème est devenu de plus en plus important au cours des deux décennies qui ont suivi les attentats du 11 septembre, car les militaires sont devenus de plus en plus dépendants des drones, tant à des fins de renseignement, de surveillance et de reconnaissance que pour les frappes aériennes. En 2008, a déclaré le GAO, l’Air Force a piloté 33 lignes de combat – la mesure de la capacité du service à piloter un RPA presque en continu pendant 24 heures – mais en 2015, ce nombre était passé à 60.

Le 2e lieutenant Timothy, étudiant-pilote d'aéronefs télépilotés, et un membre de la 1re classe Anthony, opérateur de capteurs pour les étudiants de l'APR, exploitent un simulateur de vol MQ-9 le 10 décembre à la base aérienne Holloman au Nouveau-Mexique. La commande Air Education and Training cherche à utiliser des technologies telles que l'intelligence artificielle pour améliorer la façon dont elle forme les pilotes RPA et les opérateurs de capteurs grâce à l'initiative RPA Training Next. (Navigant de première classe Quion Lowe / Air Force)

Depuis l’exercice 2016, a déclaré le GAO, l’Air Force a régulièrement échoué autant de pilotes RPA et quels capteurs sont nécessaires. Au cours de l’exercice 2019, l’Air Force était autorisée à avoir 1 652 pilotes RPA, mais en réalité, elle ne comptait que 1 320 pilotes, soit un déficit de 20%. Ce n’est pas loin du déficit de 22% qu’il avait à l’exercice 2015, a déclaré le GAO.

Alors que le nombre de pilotes RPA affectés a augmenté depuis 2015, alors qu’il y en avait 908 dans les rangs, une augmentation correspondante des autorisations et des exigences de la communauté RPA a considérablement anéanti les avantages des pilotes supplémentaires.

Mais du côté de l’opérateur du capteur, la situation est devenue encore plus terrible. En 2016, il y avait un écart de 10% entre le nombre d’opérations de détection assignées et le nombre d’Air Force autorisé. En 2019, le nombre d’opérations de détection attribuées est resté pratiquement inchangé à 919, mais les autorisations sont passées à 1 277, portant le déficit à 28%.

Et entre l’exercice 2015 et l’exercice 2019, a déclaré le GAO, l’Air Force a atteint ses objectifs d’adhésion pour les pilotes RPA en seulement un an et n’a jamais atteint ses objectifs d’introduction nouveaux capteurs.

Le major Bishane, pilote du 432nd MQ-9 Reaper Air Force Maintenance Squadron, contrôle un avion à la Creech Air Force Base, Nevada. (Sergent d'état-major Vernon Young Jr./Air Force)
Le major Bishane, pilote du 432nd MQ-9 Reaper Air Force Maintenance Squadron, contrôle un avion à la Creech Air Force Base, Nevada. (Sergent d’état-major Vernon Young Jr. / Air Force)

Certains dirigeants de l’Air Force se sont dits préoccupés par la conservation des pilotes de l’APR, selon GAO. L’Air Combat Command prévoit de remplacer 30% des pilotes de l’APR chaque année en raison de la friction.

Le rythme imparable des opérations de combat – sans le «temps de séjour» à la maison que les autres aviateurs reçoivent généralement après les déploiements pour casser les choses – et les environnements immuables dans lesquels les pilotes de l’APR travaillent les brûlent et endommagent la rétention.

“Les gens se joignent à l’armée de l’air pour voir et faire des choses, pour ne pas être exposés à des opérations de combat constantes dans des circonstances tout sauf attrayantes”, a déclaré GAO.

En conséquence, les pilotes de l’APR se déplacent souvent vers la Garde nationale aérienne ou se séparent complètement, selon le chien de garde du gouvernement. Le manque de possibilités de formation et d’avancement professionnel est également mauvais pour la conservation. Par exemple, il n’y a qu’un seul commandant d’escadre à Creech Air Force Base au Nevada, mais des centaines de pilotes RPA, ce qui limite considérablement vos chances de faire avancer votre carrière.

L’Air Force a également du mal à limiter les opérations des capteurs, selon le rapport, car les entrepreneurs privés paient deux à quatre fois le service. Cela fait essentiellement de l’Air Force “un pipeline pour que le personnel de l’APR devienne des entrepreneurs du gouvernement”, a déclaré GAO. Près de la moitié des opérateurs de capteurs interrogés ont exprimé une certaine ou une grande insatisfaction à l’égard de leur rémunération.

La formation des nouveaux pilotes de l’APR et des opérateurs de capteurs à l’unité de formation officielle de la Holloman Air Force Base au Nouveau-Mexique a également été entravée par des pénuries de personnel, a déclaré le GAO, et l’Air Force n’a pas entièrement compris combien Des instructeurs de quart actifs sont nécessaires.

Les problèmes de qualité de vie à long terme n’ont pas non plus été traités de manière adéquate, a déclaré le GAO. Les solutions aux problèmes qui n’ont pas encore été mis en place comprennent des horaires de travail plus courts pour les quarts de travail, donnant au personnel médical et aux aumôniers la permission de rencontrer le personnel de l’APR dans leurs installations protégées, plus de possibilités pour les conjoints et plus encore. garde d’enfants.

De nombreux chauffeurs de l’APR ont affirmé que leurs rotations continues vers de nouveaux quarts de travail avaient causé des problèmes de sommeil, qui avaient causé de la fatigue à la maison et au travail, et avaient interrompu leurs chances de passer du temps avec la famille et les amis.

L’examen s’est concentré sur la communauté Reaper MQ-9, qui est de loin la plus grande de l’Air Force.


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