Cadillac XT6 2020: essai routier par Larry Nutson


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Cadillac XT6 2020

Road Trip dans le confort

Par Larry Nutson

Directeur exécutif et chef de bureau

Bureau de Chicago

Le canal automatique

Les Américains devraient atteindre plus d’autoroutes que d’habitude cet été. La pandémie de Covid-19 affecte les plans de vacances selon une récente étude de l’AAA. Le voyage devrait baisser fortement. De nombreux cations sont prévus. Dans l’ensemble, les 683 millions de voyages prévus pour les Américains cet été se feront en voiture et non par d’autres moyens de transport.

Ma femme et moi sommes récemment allés sur l’autoroute pendant un long week-end de notre maison de Chicago aux Smokey Mountains du Tennessee. Nous avons conduit une nouvelle Cadillac XT6 2020, gracieuseté de Cadillac, pour le trajet de 570 milles dans chaque sens.


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Le XT6 de Cadillac est nouveau sur le marché cette année. C’est un SUV de taille moyenne, 3 rangées, six ou sept sièges premium au prix d’environ 53 000 $ pour commencer. Combler l’écart dans la gamme Cadillac entre le XT5 5 places et le plus grand Escalade.

Deux finitions sont disponibles: Premium Premium offert à la fois aux roues avant et aux quatre roues motrices, et Sport offert uniquement avec la traction intégrale. Les deux sont propulsés par un V6 de 3,6 litres de 310 chevaux combiné à une automatique à 9 vitesses.

Pour notre voyage au Tennessee, nous avons conduit une configuration sportive avec des sièges pour sept qui avait un prix de base de 57 095 $. Quelques forfaits optionnels, peinture métallisée, en plus de la taxe de destination ont porté le total à 62 065 $.


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Certes, pour deux personnes, il y a plus qu’assez d’espace dans le XT6. Sur simple pression d’un bouton, le siège de la troisième rangée se rabat pour laisser suffisamment d’espace pour nos sacs. L’augmentation de l’espace de chargement de 12,6 pieds cubes. à 43,1 pi3 fait en sorte que nous n’ayons pas à tout remplir. Nous avons utilisé l’espace sur le plancher des sièges arrière pour avoir un accès facile aux collations de la rue, à notre déjeuner et à quelques petits objets personnels.

Un point fort des SUV est la hauteur de caisse plus élevée et la position assise plus élevée qui offrent une meilleure vue extérieure de la voie avant. L’entrée dans le XT6 est très confortable avec sa garde au sol modérée de 6,65 pouces qui ne nécessite pas un grand pas en avant.

Alors que nous marchions sur la route, j’ai réinitialisé le compteur kilométrique afin de pouvoir surveiller la consommation de carburant. J’aime un grand défi et je voulais voir comment le XT6 a fait dans le monde réel par rapport à sa cote de route EPA de 24 mpg. Par ailleurs, la cote de la ville est de 17 mpg.

Dans l’ensemble, la cabine du XT6 est très confortable. Le siège conducteur à 8 positions et la colonne de direction à réglage électrique m’ont permis de modifier légèrement la longueur du guide pour déplacer les muscles et les articulations dans différentes positions. Le siège du passager avant n’a qu’un réglage à 6 positions et ma femme aurait aimé changer un peu l’angle du siège.


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Je suis un peu un nerd NVH et la cabine du XT6 s’est avérée être agréablement silencieuse. Cela a rendu la conversation facile et une bonne écoute audio. De plus, le bourdonnement du bruit du pneu et / ou du moteur lui-même peut être fatigant pour un long trajet. Ma femme a travaillé tout en conduisant des conversations téléphoniques professionnelles et en utilisant le WIFI 4G LTE embarqué pour se connecter au monde.

Le haut-parleur Bose 14 a produit d’excellents sons. En plus de la radio Sirius XM, Apple Car nous permet de diffuser certaines de nos listes de lecture et d’écouter quelques podcasts.

Dynamiquement, le XT6 a de bonnes manières sur route. Il y a beaucoup de performances de 310 chevaux. La transmission à 9 vitesses permet au moteur de fonctionner efficacement et dans une bonne plage de puissance. Notre itinéraire nous a emmenés le long des autoroutes qui se tordaient et montaient à une altitude de 2000 pieds. Le XT6 offre beaucoup de sécurité pour gérer la route en toute sécurité grâce à sa dynamique de conduite raffinée.


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Le XT6 dispose d’un ensemble complet de fonctionnalités avancées de sécurité de conduite du conducteur (ADAS). La fonction Lane Keep Assist et Blind Spot Alert sont des ajouts utiles pour vous aider à éviter les problèmes sur l’autoroute.

Le XT6 que je conduisais n’était pas équipé d’un contrôle automatique de la vitesse, bien qu’il soit disponible en option. Je ne suis pas un grand utilisateur du système de contrôle automatique de la vitesse, sauf sur de longues distances avec une circulation légère des véhicules. Un affichage tête haute, faisant partie d’un ensemble en option, simplifie la surveillance de la vitesse sans regarder le combiné d’instruments.

Quant à l’économie de carburant, malgré mon envie d’aller vite, le XT6 s’en sort très bien. J’ai reçu 26,3 mpg sur le voyage au Tennessee et 26,8 mpg sur le voyage de retour. Cela a entraîné des économies de carburant réelles, en chiffres ronds, de deux à trois mpg au-dessus de la cote de l’autoroute EPA de 24 mpg. Avec son réservoir de 22 gallons, le XT6 est bon pour plus de 500 miles de conduite sur autoroute.


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Les petites unités XT6 de sa taille vous laissent croire. Il a des modes de conduite similaires à ceux d’une voiture qui sont améliorés par l’amortissement en temps réel de la suspension. À la fin de ma journée de conduite, je n’ai pas fait beaucoup d’efforts. Le confort général du XT6, sa facilité de conduite et son comportement en font un excellent véhicule tout-terrain. Il est très bien exécuté, guide très composé et a des intérieurs lumineux, aérés et rafraîchissants.

Un point à considérer lors de l’achat d’une voiture est d’identifier soigneusement comment vous utiliserez fréquemment votre véhicule. Même si ma femme et moi n’avons pas besoin d’un véhicule comme le XT6 dans notre vie quotidienne à Chicago, si nous voyagions souvent sur de longues distances, nous aimerions le confort d’un véhicule comme le XT6.

Soit dit en passant, le XT6 est produit à Spring Hill dans le Tennessee et est classé 21e sur 91 véhicules dans l’indice de fabrication américaine Cars.com 2020. Et notez que la marque Cadillac a été classée au-dessus de la moyenne, quatorze en tout, dans la récente enquête de qualité initiale de J.D. Puissance.

Merci encore à Cadillac d’avoir utilisé le XT6.

© 2020 Larry Nutson, le garçon de Chicago

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